Czym charakteryzuje się beton mostowy?

Obiekty takie, jak mosty czy wiadukty są szczególnie narażone na działanie sił natury i niekorzystnych warunków pogodowych. Dlatego też chcąc chronić je przed uszkodzeniami, przewidziano specjalny rodzaj materiału, który wykorzystuje się przy ich budowie. Jest to nic innego jak beton mostowy. Czym się wyróżnia i jakie są jego największe zalety? Sprawdź najważniejsze informacje na ten temat.

Dlaczego stosowanie betonu mostowego ma tak duże znaczenie?

Mosty oraz wiadukty z uwagi na swoją specyfikę wykonania w znacznie większym stopniu niż inne konstrukcje są narażone na oddziaływanie czynników atmosferycznych. Dotyczy to:

• opadów deszczu,
• silnego nasłonecznienia,
• cyklicznych zmian temperatury.

Krople deszczu coraz częściej w swoim składzie mają szereg różnych substancji, które niekorzystnie działają na konstrukcje betonowe. Zdaniem wielu specjalistów z takich firm, jak np. BAN-KOR-BET – mogą one w znacznym stopniu przyczynić się do degradacji materiału. W przypadku standardowego betonu mówi się o znacznie szybciej zachodzących procesach. Z tego względu do budowania mostów oraz wiaduktów używa się specjalnej mieszanki określanej mianem betonu mostowego. Jego głównymi cechami jest znacznie większa odporność na działanie różnych substancji oraz duża wytrzymałość.

Charakterystyka betonu mostowego – co wyróżnia go na tle zwykłego materiału?

Beton mostowy można zaliczyć do materiałów specjalnych. Oznacza to, że jego skład oraz parametry są znacznie lepsze od standardowego materiału. Beton powinien charakteryzować się nie tylko odpowiednią klasą, ale również właściwie dopasowanym kruszywem oraz poziomem jego uziarnienia. Istotne są także parametry cementu czy szereg dodatkowych domieszek wzmacniających. Każdy z tych aspektów ma wpływ na wytrzymałość ostatecznego materiału.

Jakie normy powinien spełniać beton mostowy?

Beton mostowy, aby mógł zostać dopuszczony do budowy, powinien wyróżniać się nie tylko odpowiednimi parametrami, ale także musi spełniać konkretne normy. Nie bez znaczenia jest zastosowanie specjalnego cementu. Najczęściej są to takie rodzaje jak CEM I 42,5 R – NA/SR3 lub CEM III/A 42,5 N/NA/HSR/LH.

Nie bez znaczenia jest klasa betonu mostowego. Minimalna wartość to C 30/37 wg PN–EN 206. Jednak w sytuacji, w której przęsła czy podpory wiaduktów stawiane są na odcinkach o dużej intensywności ruchu, musi ona być wyższa. Wówczas jej wartość to zwykle C 35/45. Beton mostowy powinien wykazywać także mrozoodporność na poziomie F150–F300 oraz wodoszczelność pomiędzy W8 do W12.